Двухслойная нелинейная застежка для уменьшения вибрации с плечами-это застежки с демпфирующими элементами средней и высокой вибрации, разработанные с самоблокирующейся структурой плечевой части. Крепежные детали имеют большую поперечную жесткость, хорошее представление стабильности безопасности и низкую высоту установки. Они решения основного направления для средних крепежных деталей демпфирования вибрации в Китае.
Предельная структура плеча, высокая боковая жесткость
Это крепление на железной дороге имеет структуру ограничения плеча, которая увеличивает боковую жесткость, что приводит к более высокому гашению вибрации и повышению устойчивости.
Предварительная сборка и простая установка
Через тип дизайн вложенности структуры и само-запирая дизайн структуры, крепежная деталь уменьшения вибрации осуществляет досборку в фабрике, легкую установку на месте, и удобные деятельность, замену, и обслуживание. Высота установки железнодорожной системы крепежной детали по существу это же как это из обычных одних, которая упрощает конструкцию железнодорожной системы и деятельность конструкции преобразования.
Регулируемое расстояние и высота
Существует множество способов реализовать регулировку расстояния и высоты функций крепежных систем, которые могут реализовать требования большего расстояния и регулировки высоты в процессе последующей эксплуатации и технического обслуживания.
Элемент проекта | Технические индикаторы |
Статическая жесткость, динамический-статический коэффициент (5-35кН) | Прямое сечение: 10 ± 2 кН/мм |
Раздел кривой: 12 ± 2кН/мм | |
Динамически-статическое соотношение менее 1,4 | |
Высота установки крепежа | То же, что и обычные крепежи |
Регулировка количества рельсов | Максимальная регулировка ширины колеи: ± 20 мм |
Максимальная регулировка высоты рельса: 0 ~ 30 мм для крепежа e-типа, 0 ~ 40 мм для крепежа w-типа. | |
Усталость Производительность | Вертикальная загрузка 8,6 ~ 43кН Боковая загрузка 6,8 ~ 34кН |
После 3 миллионов циклов усталости: | |
Скорость изменения статической жесткости: ≤ 10%; Изменение датчика: ≤ 6 мм; Отсутствие повреждений компонентов; Измерение динамического смещения рельса: Динамическое смещение односторонней головки рельса: ≤ 3 мм; Одностороннее смещение дна рельса: ≤ 2,5 мм; | |
Эффект снижения вибрации | Прямое сечение = 10 дБ |
Кривая малого радиуса сектион≥ 8дБ |